疫情所迫,底特律三巨头、宝马 、大众
、本田、PSA纷纷停产

〖壹〗 、受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用
、福特、菲亚特克莱斯勒） 、宝马
、大众、本田 、PSA等跨国车企纷纷停产 ，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂
，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底。

〖贰〗、不过 ，虽然底特律三巨头都宣布停产
，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备 。通用的发言人就表示 ，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性
。三巨头之外
，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底 ，停产范围包括美国
、墨西哥、加拿大的所有工厂。

〖叁〗 、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延
，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美 ，对全球汽车产业链造成了巨大冲击 。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头
”（福特
、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂
。这一措施导致约15万名工人待工。

〖肆〗 、月份，本田在中国的销量下降了85% ，丰田下降了70%
，大众下降了91%，通用汽车下降了92% ，但在相对更为深厚的市场基础上
，这些跨国巨头恢复的效率相对自主品牌也会更快 。 而且，在疫情期间 ，全球车企学习的是中国车企管控疫情的方式方法
，而非研发
、制造的特有技术，因此两者的差距并没有实质性的缩小
。

北京车展9月举行,标致雪铁龙恐被东风抛弃

北京车展将于9月26日至10月5日举行 ，标致雪铁龙因经营困境可能被东风集团放弃援助。北京车展延期至9月26日举行受疫情影响
，2020年北京车展延期至2020年9月26日-10月5日举办 。此前成都车展已定于7月24日-8月2日举行，两大车展分别占据7月和9月市场窗口期
。

行业资讯：据了解 ，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒的合并由于疫情原因可能产生变故，而此前曾答应出手援助的东风集团控准备放弃援助；受疫情影响
，戴姆勒集团将高管薪资集体下调20%；另一方面，北京车展也将延期举行 ，时间推迟到9月26日；由于启停问题
，丰田将会召回北美部分汉兰达车型。

今年北京车展标致雪铁龙带来了两大品牌共4款概念车，涵盖创新设计与技术突破方向 。 标致Polygon概念车：转向系统革新标致Polygon概念车以亚洲首秀身份亮相 ，其核心亮点是搭载了全新的Hypersquare转向控制系统。该系统配合线控电子转向技术
，彻底摒弃了传统方向盘，转而采用类似游戏手柄的操控装置
。

易车讯 近日 ，我们从官方获悉
，东风标致/东风雪铁龙将携多款重磅车型亮相2026北京世界车展。将以极具前瞻性科技的智能电动产品，彰显加速电动化、智能化转型的决心 。据悉 ，东风标致展位位于A3馆
，将携多款重磅车型亮相，并发布品牌焕新战略 ，正式开启智电转型新纪元
。

020北京车展，终于确定时间了！将于2020年9月26日-10月5日在北京中国世界展览中心新 、老馆举行
，总展出面积将达到20万平米。

同受疫情影响:日产巨亏45亿美元,三菱亏13亿,PSA仍能盈利

日产预计巨亏45亿美元，三菱预计亏损13亿美元 ，标致雪铁龙（PSA）仍能盈利 。具体表现如下：日产汽车亏损情况：一季度亏损958亿日元（约9亿美元）
，二季度亏损扩大至1539亿日元（约16亿美元），全球销量下跌48%
。

根据此前彭博社的报道 ，在连续三年盈利大幅下滑之后
，日产终于扛不住了，已经在两个月前宣布重组 ，并向银行和金融机构贷款7130亿日元（约65亿美元）
，以应对新冠疫情下的危机，力求让现金流由负转正。 而作为重组计划的一部分 ，日产要削减28亿美元的年度固定成本
，其中就包括最最重要的研发成本 。

软银巨亏4万多亿日元
、创下日本企业有史以来最大单季亏损的消息刷遍全网，然而仅仅三个月 ，软银集团的财报就已经从巨亏946亿到盈利826亿，让质疑者目瞪口呆
。

豫金刚石2019年业绩从盈利修正为巨亏45亿至55亿元
，主要因诉讼计提、存货跌价 、坏账及资产减值等四方面原因导致，其股价自2018年以来持续下跌 ，此次爆雷震惊A股市场。业绩修正情况2020年4月3日晚间
，豫金刚石突然发布业绩预告和业绩快报修正公告，将2019年业绩由此前预计的盈利67480万元至9634万元 ，修正为预亏45亿元至55亿元 。

疫情“蝴蝶效应 ”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产

据不完全统计
，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤
”最为惨烈
。对于此次全球范围大规模工厂停产 ，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示
，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20% 。

据亿欧汽车统计 ，受新冠肺炎疫情影响
，截止3月19日，全球范围内已有大众
、宝马、丰田 、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家
。同时 ，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

此外
，1月29日，全球最大的汽车零部件供应商博世首席执行官Volkmar Denner警告称 ，由于博世严重依赖中国市场
，疫情可能会影响其全球供应链 。 公开资料显示，博世在华拥有近60家公司 ，分布在上海
、南京、长沙 、苏州
、武汉、重庆等多个城市
。其中
，在此次疫情最为严重的武汉，博世就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。

随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延 ，由其引发的蝴蝶效应
，正在侵蚀全球汽车行业 。 在《2020年汽车行业开工季，复工难 ，复产更难 | 特别报道》一文中
，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企 、供应商复工
、复产的影响
。由于各地方政府的规定和要求不同，即使在部分复工、复产后 ，中国汽车产业也面临着诸多困难，甚至风险。

而在本周五
，由于疫情造成一定物流问题，大众宣布旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂将于下周一停产 。预计停工可能持续长达六周 ，涉及到7000名员工
。 事实上
，由于疫情在全球范围内的蔓延，已经影响到了全球汽车产业的发展 ，许多欧美车企甚至向市场发出了预警。