大众汽车首席执行官在一份内部备忘录中证实 ，公司计划裁员5万人 。此举凸显出他削减成本的坚定决心
，尽管监事会对此表示反对
。

　　奥利弗・布鲁姆向全体员工下发的这份备忘录，是这位CEO首次公开谈及新一轮大规模裁员方案。叠加此前计划 ，大众累计裁员规模将达到10万人
，这或将成为企业史上规模最大的裁员计划之一 。

　　大众监事会于周四召开会议，由于工会代表董事强烈反对 ，与会董事未能就这项激进的裁员方案达成共识
。不过监事会会议结束后，公司宣布旗下车型产品线将削减一半
，裁员相关磋商仍将持续推进。

　　布鲁姆在内部备忘录中表示，对比同行业车企 ，大众的管理运营成本高出约20% 。

　　他称：“人力成本占运营总开销的一半
，在人力成本维持不变的理论测算前提下，全球范围内大约需要削减5万个岗位。”

　　大众此前已出台规划 ，计划到2030年
，在大众品牌、奥迪以及旗下软件子公司卡瑞德裁员5万人
。

　　布鲁姆透露，为适配市场需求下滑的现状 ，大众将削减欧洲地区50万辆整车产能
，集团甚至可能关停德国境内四家工厂。

　　这位首席执行官表示，他尽量避免代价高昂的工厂关停操作 ，更倾向于把闲置厂区出售给军工企业等其他制造厂商 。

　　投资者已然质疑
，布鲁姆并未详细说明其重组计划的具体落地方式
。监事会会议结束后，伯恩斯坦分析师斯蒂芬・赖特曼在一份研报中表示 ，部分投资者认为此番磋商与2024年的谈判如出一辙——当年谈判最终并未促成任何大型工厂关停。

　　布鲁姆认为，大众当前高度依赖从欧洲向全球各地出口整车的商业模式已难以为继
，传统车企正面临其他国家汽车厂商日益激烈的竞争 。

　　但布鲁姆想要争取工会代表的支持，可谓困难重重 ，工会代表在监事会中拥有举足轻重的话语权
。

　　工会已公开批评该重组方案
，并表示市场关于大规模追加裁员的传闻，已导致员工与管理层之间“信任严重崩塌 ”。